Keperluan pembinaan sistem pengesanan dron lapangan terbang dan tindakan balas.
In recent years, with the rapid development of drones, the world's major airports are facing the increasing safety problems of drones. For airports, it is even more urgent to deploy an anti-drone system early warning system. The research and development and deployment of anti-drone technology enables the airport to have low-cost anti-drone technical means, thereby reducing the loss caused by drone intrusion to the airport.
Potential risks at airports: Regardless of whether civilian aircraft or military aircraft, their airport take-off and landing process requires a certain range of "clearance" to protect, so as to ensure the safety of flight. However, in recent years, a large number of drones (UAS) can break into the "clearance" management area of the airport at any time without restraint, causing aviation unsafe incidents and causing huge losses to the aviation industry.
(1) Ancaman terhadap keselamatan pesawat yang berlepas dan mendarat
(2) Menangguhkan pesawat biasa berlepas-dan mendarat
(3) Peningkatan kos operasi penerbangan
(4) Pendedahan privasi dan kerahsiaan
Multi-rotor UAV detection and countermeasure system
Sistem amaran awal dan pertahanan UAV berbilang-adalah sistem amaran dan pertahanan awal UAV yang disesuaikan untuk lapangan terbang. Parameter teknikal khusus perlu ditetapkan mengikut keperluan sebenar lapangan terbang. Ia terutamanya merangkumi empat bahagian: subsistem pengesanan dan pengenalan, subsistem pengesanan fotoelektrik, subsistem tindakan balas radio dan subsistem tindakan balas tangkapan bersih.
Subsistem pengesanan dan pengenalan UAV
Ia terutamanya termasuk: peralatan pemerolehan isyarat berbilang-gabungan penderia hadapan-akhir,-peralatan amaran awal pengurusan akhir dan pangkalan data ciri UAV. Peralatan pemerolehan isyarat berbilang-gabungan penderia-penghujung mengintegrasikan pengesan audio, pengesan spektrum Wifi, kamera sudut lebar-lebar,-kamera cahaya rendah, dsb., untuk merealisasikan pengesanan gabungan pelbagai penderia dan untuk mengimbas, mengesan dan memberi amaran kepada UAV berbilang pemutar yang menceroboh. ; Pengurusan-belakang peralatan amaran awal, menyambungkan berbilang peralatan pengesanan awal-depan melalui rangkaian komputer, pengurusan kawasan pertahanan yang menyeluruh, selepas mengesan UAV yang menceroboh, sistem mencetuskan penggera dan memaparkan kawasan penggera pada peta elektronik; Pangkalan data ciri UAV, menggunakan Kaedah penerbangan ujian UAV biasa mengenal pasti sasaran, dan meningkatkan ketepatan amaran awal dengan menambahkan ciri sasaran dalam pangkalan data ciri.
Subsistem pengesanan fotoelektrik
Termasuk peralatan penjejakan optik dan inframerah, selepas menerima penggera, peralatan penjejakan fotoelektrik boleh diaktifkan untuk terus menjejak dan mengesan dron penceroboh dalam julat pertahanan, dan menentukan koordinat tiga-dimensi dron penceroboh dalam pertahanan julat
Subsistem pengesanan fotoelektrik
Termasuk peralatan penjejakan optik dan inframerah, selepas menerima penggera, peralatan penjejakan fotoelektrik boleh diaktifkan untuk terus menjejak dan mengesan dron penceroboh dalam julat pertahanan, dan menentukan koordinat tiga-dimensi dron penceroboh dalam pertahanan julat.
Subsistem Tindakan Balas Radio
Terutamanya termasuk peralatan gangguan sinaran. Peralatan gangguan sinaran mengganggu atau mengawal dron melalui sinaran elektromagnet yang kuat.
Sistem tindakan balas tangkapan bersih termasuk
Kaunter dron dan tangkap jaring. Dalam beberapa senario tertentu, apabila adalah mustahil untuk melakukan gangguan radio pada dron penceroboh, dron kaunter akan berlepas dan mengikut arahan beban misi yang dibawa untuk menjejak dron yang menceroboh, dan melancarkan jaringan tangkapan selepas memasuki julat. , gunakan jaring tangkap untuk menahan dron yang menceroboh dan memaksanya jatuh.
Pelan penempatan
Skim penempatan lapangan terbang biasa terutamanya termasuk: skim penempatan tetap dan skim penempatan mudah alih.
Pelan penempatan tetap ialah pelan penempatan-jangka panjang, yang sesuai untuk situasi di mana skop pencegahan dan kawalan lapangan terbang pada asasnya kekal tidak berubah untuk masa yang lama. Biasanya dalam perancangan lapangan terbang, skop perlindungan pelepasannya ditentukan, jadi kecuali untuk lapangan terbang yang dibina secara berperingkat, kebanyakan kes sesuai untuk skim penempatan tetap. Skim penempatan tetap termasuk-skim penempatan satu titik dan skema penggunaan dalam talian.
AL ASAR TECH Penyelesaian penggunaan titik- tunggal bermakna sistem yang digunakan hanya termasuk satu set sistem pengesanan, penjejakan dan langkah balas, yang sesuai untuk situasi di mana skop perlindungan adalah kecil dan kebarangkalian pemintasan tidak tinggi. Sudah tentu, pada peringkat awal penempatan anti-UAV lapangan terbang, satu-skim penempatan titik juga boleh dipilih untuk penggunaan percubaan, dan apabila matang, ia akan ditukar kepada skim penggunaan dalam talian.
Penyelesaian penggunaan dalam talian bermakna sistem yang digunakan termasuk lebih daripada satu set sistem pengesanan, penjejakan dan tindakan balas, yang sesuai untuk situasi di mana skop perlindungan adalah luas dan kebarangkalian pemintasan adalah tinggi. Menurut parameter teknikal asas semasa sistem dan keperluan untuk orientasi perlindungan pelepasan lapangan terbang, skim penempatan dalam talian mesti digunakan jika perlindungan komprehensif dalam julat pelepasan lapangan terbang ingin direalisasikan.
Skim penempatan mudah alih digunakan untuk penempatan kecemasan, atau apabila konfigurasi ditingkatkan buat sementara waktu mengikut keperluan pengguna. Sistem penemuan, penjejakan dan tindakan balas dalam skim mudah alih adalah-dipasang pada kenderaan, yang boleh bergerak di atas jalan berturap biasa dan mempunyai keupayaan luar-jalan raya tertentu. . Sistem dalam-kenderaan boleh merealisasikan pengesanan, pengesanan dan tindakan balas semasa pemanduan, yang sangat kondusif untuk tindak balas pantas dalam situasi kecemasan.
Skim penempatan mudah alih-titik tunggal adalah serupa dengan skim penempatan tetap-titik tunggal, dan biasanya menggunakan kaedah penempatan berpusat, iaitu, sistem pertahanan dipasang di tengah kawasan terlindung di untuk mencapai julat perlindungan maksimum yang dijangkakan. Kedudukan penempatan yang paling mudah berhampiran dengan pusat biasanya dipilih untuk kebolehcapaian dan halangan.
Penyelesaian penggunaan mudah alih dalam talian adalah untuk menggunakan berbilang terminal kenderaan pada masa yang sama, yang boleh meliputi julat perlindungan yang lebih besar.
